Tập đoàn ô tô GM sắp vỡ nợ?

Hãng General Motors (GM) đang chịu áp lực lớn can hệ đến vụ việc thu hồi 1,6 triệu xe do trục trặc bộ phận đánh lửa trong máy, làm ít nhất 12 người chết. Dù sự việc đã được xử lý để ít gây ồn ào nhất, nhưng tăm tiếng của GM không tránh khỏi bị ảnh hưởng xấu. Chẳng những vậy nó còn gây tổn thất lớn tới doanh thu và lợi nhuận của công ty. Bên cạnh đó công ty cũng phải đối mặt với những vấn đề nằm ngoài tầm kiểm soát có nguy cơ đe dọa tình hình tài chính của họ. Suy thoái ở Trung Quốc Nhu cầu dùng xe hơi rất lớn ở Trung Quốc là chìa khóa nắm bắt thành công trong suốt cả thập kỷ qua của GM. Thị phần của hãng ô tô này đang dần bị thu hẹp lại do sự cạnh tranh cáu với các hãng xe khác. Năm trước Volkswagen đã giữ vị trí đứng đầu. Hãng đối thủ Ford Motor của Mỹ (trong danh sách Fortune 500) đã chậm một bước trong cuộc đua ở thị trường Trung Quốc, bây chừ họ cũng bị muộn trong việc chiếm thị phần của GM. Doanh đọc thêm số của công ty ở Trung Quốc nhiều gấp đôi trong giai đoạn 2009-2013. Cho dù có sự sụt giảm nhẹ vào năm này những họ vẫn mong đợi sẽ có sự tăng trưởng trở lại vào năm 2015, theo Morgan Stanley. Sự thiệt hại tiếp diễn ở châu Âu Hãng GM đã bị thiệt hại hơn 15 tỉ USD ở châu Âu kể từ năm 2000, trong đó năm ngoái ước lượng thiệt hại khoảng 844 triệu USD. Sự thiệt hại này đã dần được thụ hẹp trong năm 2013, nhưng vẫn chưa thấy có dấu hiệu nào cho thấy GM sẽ giành lại lợi nhuận trong thời gian gần nhất. Công ty đã thông tin kế hoạch sẽ đóng cửa thương hiệu Chevrolet tại châu Âu, chỉ tiếp kiến duy trì hai thương hiệu là Opel và Vauxhaull. Nhưng những lề luật về lao động đã gây trở ngại cho họ khi muốn đóng cửa nhà xem thêm máy thừa và cắt giảm nhân viên. Theo Jesse Topark, nhà phân tách của trang “Cars.Com”, GM sẽ phải đối mặt với sự thiệt hại này trong ít ra 3 năm nữa”. Sự ảnh hưởng của đồng Yên Nhật Chính sách đồng Yên yếu của Nhật Bản đã đem đến lợi ích rất lớn cho các hãng đối thủ của Nhật như Toyota Motor, Honda và Nissan, bởi số tiền họ kiếm được tại Mỹ có thể quy đổi ra nhiều đồng Yên hơn. Điều đó có nghĩa rằng http://dichvuthamtuuytinhn.Blogspot.Com các hãng ô tô Nhật Bản có khả năng thu được ích bằng tiền mặt rất lớn tại Mỹ, nhàng nhàng khoảng 1.000 USD mỗi chiếc xe. Việc duy trì tỷ giá hối đoái cũng giúp cho các hãng xe hơi của Nhật có khả năng phát triển sinh sản, họ cũng có thể có thêm nhiều ý tưởng mới, các mẫu thiết kế đẹp hơn. Những trở ngại ở Mỹ Sự trở lại của GM đã được hỗ trợ từ 35% doanh thu tại thị trường Mỹ trong những ngày tháng ám muội của cuộc khủng hoảng năm 2009. GM nằm trong danh sách các hãng cạnh tranh mạnh nhất của thập kỉ qua. Đối mặt với tình trạng sắp vỡ nợ, một gói cứu trợ liên bang và những hợp đồng cần lao mới đã giúp xóa được khoản nợ của hãng, những nhà máy dư thừa và những thương hiệu yếu. Hãng ô tô vẫn đang tiếp kiến kiếm lợi nhuận và thuê thêm cần lao thậm chí tổng doanh số vẫn ở mức thấp hơn nhiều so click here với thời gian trước suy thoái. Công việc sinh sản của hãng đã trở thành hiệu quả hơn trước, nhưng công ty vẫn giữ thế bất lợi canh tranh so với các hãng đối thủ như Volkswagen, Toyota hay cả Ford. Một thách thức khác: Những luật lệ khó khăn trong việc sử dụng nhiên liệu ở Mỹ trong thời gian tới: yêu cầu mức nhiên liệu tiêu thụ làng nhàng là 54,5 dặm /gallon trên mỗi chiếc xe được bán ra trong năm 2014 sẽ là một chướng ngại lớn đối với việc xây dựng các thế hệ xe tiếp theo. GM đã có một kinh nghiệm rất quý báu trong việc vực dậy công ty thoát khỏi khủng hoảng. Nhưng công ty sẽ chẳng thể lường trước được các vấn đề nghiêm trọng xảy ra mà không biết nên ứng phó thế nào, buộc hãng phải thu hồi xe của mình. >> Giải mã sự tụt dốc của GM: Bài học cho doanh nghiệp Việt Nam Phong Linh Theo Trí Thức Trẻ/CNNMoney