Khắc phục lún vệt bánh xe trên đường nhựa, giải pháp này ?

duyên cớ chính của hiện tượng này được Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình liên lạc, Bộ Giao thông chuyển vận đưa ra đó là do nguyên tố con người. Thành thử cần nâng cao đạo đức nghề, phẩm chất và trình độ chuyên môn của hàng ngũ cán bộ kỹ sư trong ngành. Đồng thời sẽ xử lý nghiêm bổn phận của tập thể, cá nhân, nhất là người đứng đầu khi vi phạm chất lượng công trình liên lạc. Việc xác định căn do chính của hiện tượng HLVBX, Bộ Giao thông chuyên chở đã đưa ra những giải pháp khắc phục tình trạng trên, trong đó đã đưa ra nhiều giải pháp khắc phục trước mắt đó là: đổi thay chiều dày kết cấu đường tại các vị trí đặc biệt có độ dốc lớn, siêu cao, đường cong đứng, cong bằng, các vị trí nút giao, điểm dừng hoặc chạy chậm, đổi thay vận tốc… cho hợp với sức chịu tải thực tại của kết cấu tại các vị trí nêu trên. Song song đưa ra giải pháp về Sử dụng chủng loại vật liệu thể nghiệm ở một số vị trí đặc biệt như: Sử dụng lớp móng cấp phối đá dăm gia cố xi măng. Sử dụng bê tông nhựa polime hoặc bê tông nhựa thường có Sử dụng phụ gia. Thay mặt đường bê tông nhựa bằng mặt đường bê tông click here xi măng. Sử dụng cát xay thay thế cho cát thiên nhiên trong hỗn hợp bê tông nhựa. Đối với đơn vị tham mưu giám sát (TVGS) cần phải có đội ngũ kỹ sư giám sát công việc phù hợp với chuyên môn và đủ năng lực trình độ chuyên môn đáp ứng công việc. TVGS phải chủ động trang bị phòng thí điểm độc lập để không phụ thuộc vào phòng thể nghiệm của nhà thầu. Kết hợp với nhà thầu kiểm soát đơn vị thí điểm, tuyển lựa đúng, đủ, các dạng cấp phối để có cấp phối tốt nhất thỏa mãn vơ các điều kiện của dự án. Trong đó đặc biệt lưu ý chọn lựa tỷ lệ nhựa và bột đá hợp lý. Đồng thời TVGS có quyền từ khước các chỉ đạo của Chủ đầu tư và Ban QLDA về những chỉ đạo không đúng quy trình kỹ thuật. Hàng ngũ TVGS tại dự án bị HLVBX phải thay thế bằng lực lượng kỹ sư mới có năng lực trong quá trình xử lý. Bộ liên lạc chuyển vận cũng đưa ra quy định chỉ chọn lọc từ 1-2 nhà thầu thi công thảm bê tông nhựa đối với mỗi dự án để bảo đảm đồng nhất. Các dự án bị HLVBX quơ hoài sửa sang hư hỏng mặt đường do nhà thầu chi trả. Với các cơ quan quản lý nhà nước, Bộ GTVT cũng đã yêu cầu kiểm đọc thêm tra lại hệ thống quy trình, quy phạm về thiết kế áo đường mềm, thi công nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa đảm bảo ăn nhập với địa hình, khí hậu và quá trình khai hoang. Xem xét điều chỉnh quy trình, quy phạm thiết kế qua các vị trí đặc biệt. Song song duyệt cho phép thi công thí nghiệm một số loại kết cấu mặt đường có kết cấu, chủng loại vật liệu khác nhau để tìm ra kết cấu, chủng loại vật liệu hiệp với điều kiện địa hình, khí hậu, thủy văn và sự chịu lực của kết cấu để tuyển lựa phương án hợp lý về quy trình, giải pháp công nghệ kiểm soát chất lượng thi công Về mặt lâu dài để khắc phục hiện tượng HLVBX, Bộ GTVT cho phép Chủ đầu tư, Ban QLDA, TVTK khảo sát, thiết kế điều chỉnh kết cấu, chủng loai vật liệu của nền mặt đường tại một số vị trí đặc biệt trên một số dự án đã H LVB X để thi công khắc phục. Đồng thời tất tật hoài sang sửa hư mặt đường do nhà thầu chi trả. Đối với các dự án bị HLVBX phải tổ chức thi công khắc phục xong tuốt luốt các vị trí hư hỏng mặt đường trước ngày 30/7/2014. Nguyễn Nam